آقای بهرامی، فَأَيْنَ تَذْهَبُونَ/ سرکه نقد بِه از حلوای با نسیه است!/آیا بهرامی با پیشنهاد تغییر مسیر به دنبال قطع ارتباط راه بویراحمد سفلی با اصفهان می باشد؟+جزئیات

بلبل دنا //آقای بهرامی، فَأَيْنَ تَذْهَبُونَ/ سرکه نقد بِه از حلوای با نسیه است!

توسعه و چهار بانده کردن محور ملی یاسوج – اصفهان خواسته‌ای منطقی و عقلانی و مورد انتظار است و به حاشیه بردن و جایگزین کردن طرح های جدید که فعلا در حد یک پیشنهاد هستند باعث عقب افتادن از ریل توسعه و پیشرفت استان می‌شود.

به گزارش پایگاه خبری بلبل دنا ، اخیرا نماینده مردم شریف شهرستان‌های بویراحمد، دنا و مارگون در نشستی که با وزیر راه و شهرسازی داشته است تلویحا اعلام کرده است که محور یاسوج – اصفهان با بیش از ۱۷۰ کیلومتر مسیر به دلیل هزینه بالا، محور مناسبی برای اتصال یاسوج به اصفهان نیست و سرمایه گذاری برای این محور مقرون به صرفه نمی‌باشد.
بهرامی در حالی تاکید داشته که یاسوج را باید از طریق اتصال به بزرگراه شیراز – اصفهان از بن بست خارج کرد که خروج استان از بن بست با یک نگاه کارشناسی، واقع بینانه و برطرف کردن مشکلات موجود راه‌ها مقدور است و تعریف پروژه های جدید صرفا نمی‌تواند این امر را محقق کند.
این گفته‌های نماینده بویراحمد در حالی است که عیسی شهامت، معاون امور عمرانی استانداری کهگیلویه و بویراحمد چندی پیش گفته که در سال جاری، رویکرد استان بیشتر به سمت تکمیل پروژه‌های نیمه‌تمام است و تمایل کمتری به تعریف پروژه‌های جدید داریم.
به نظر توسعه و چهارخطه کردن محور ملی یاسوج – اصفهان خواسته‌ای منطقی، عقلانی و مورد انتظار است و به حاشیه بردن و جایگزین کردن طرح های جدید که فعلا در حد یک پیشنهاد بوده باعث عقب افتادن از ریل توسعه و پیشرفت استان است.
البته محور یاسوج – اصفهان هرگز استاندارد و ایمنی مناسب را به دلایلی چون چهارخطه نبودن نداشته است ولی در قیاس با جاده محلی سابق از لحاظ کردن مسافت، ایمنی و روان‌سازی نقش کلیدی و ارزنده‌ای داشته و دارد.
این محور که به معنای واقعی یک محور ترانزیتی است؛ در عین حال که جنوب و شمال کشور را به هم مرتبط می کند، یکی از معدود محورهای مواصلاتی شریانی است که همزمان کهگیلویه و بویراحمد را در خروجی استان به دو استان همجوار اصفهان و چهارمحال و بختیاری متصل می کند و با همه مخاطراتی که داشته و دارد، نقطه عطفی است در برون رفت استان در بحث جاده‌ای و ارتباط با سایر استان‌ها می‌باشد.
در همین خصوص مطلوب است تزریق اعتبار نه تنها به محور یاسوج – اصفهان بلکه هر بستری که موجب اتصال استان به سایر استان ها شود و بتواند در رونق استان موثر باشد، صورت بگیرد.
بنا بر این گزارش، اگر این دست کارشناسی‌های غیراصولی که منجر به تعطیلی و یا راکد کردن پروژه هایی مانند اتصال ریلی و چهارخطه کردن محور یاسوج – اصفهان در دستور کار قرار گیرد، دود آن به توسعه زیرساخت‌های استان خواهد رفت چرا که قرار نیست پروژه های ملی که حاصل کارشناسی و هزینه های گزاف در چند دهه هست به حاشیه رود و موجب نگرانی مردم شود.